BSR (Brevet de Sécurité Routière)

Il est né le 17 Novembre 1997 et a été modifié le 1^er Septembre 2004. Il est accessible dès 14 ans et permet de conduire un cyclo dont la cylindrée est limitée à 50 cm3.

Principe

Le BSR consiste en la mis en place d’un stage d’initiation de 5 heures de pratique hors et en circulation dont une demi-heure d’évaluation sur piste, durant lesquels le jeune est placé en condition de circulation, accompagné par un formateur agréé. Ce n’est pas un permis, c’est une obligation de formation dont le but premier est de faire prendre conscience aux jeunes des dangers encourus par la conduite d’un deux-roues, puis de leur faire acquérir une formation minimum leur permettant de maîtrise leur machine.

Préalable

Avant le stage pratique, l’adolescent, âgé de 14 à 16 ans, doit être titulaire de l’ASSR, Attestation Scolaire de Sécurité Routière. Cette attestation est délivrée par l’établissement scolaire en classe de cinquième et doit être présentée au CFR Européen avant la prise de rendez-vous du BSR.

ASSR 1er niveau : tous les élèves de 5ème et de niveau équivalent.
Conduire un cyclomoteur étant possible à partir de 14 ans, le passage de l'ASSR de 1er niveau doit être également proposé aux élèves de 6ème qui auront 14 ans avant la date des épreuves de l'année suivante.

ASSR 2ème niveau : tous les élèves de 3ème générales, technologiques, d'insertion et de niveau équivalent.

Programme

1. Formation de base
• Connaître le cyclomoteur
• Maîtriser le cyclomoteur
• A allure lente
• A allure normale

2. Formation en circulation
Choisir sa position sur la chaussée
• Adapter sa vitesse aux situations
• Choisir sa voie de circulation
• Maintenir ses distances de sécurité
• Etre capable de franchir les différents types d'intersection
• Etre capable de changer de direction dans toutes les intersections

Déroulement de la formation

La présence d’un parent est obligatoire en début de formation.

Le jeune doit venir avec des gants et un bon casque.

Le formateur évalue l’élève au cours de la première demi-heure de formation sur un cyclo de l’auto-école. S’il juge que le jeune peut représenter un danger pour lui-même ou pour les autres, il peut refuser d’assurer la formation pratique et peut proposer au parent une formation préalable adaptée aux problèmes du jeune. Si l’évaluation est positive, le reste du stage s’effectue en circulation, le jeune sur le cyclo suivi par le moniteur en voiture, reliés ensemble par un système de radios homologuées.

Lorsque le stage s’achève, le moniteur délivre le BSR à son élève. Le jeune doit toujours l’avoir sur lui quand il conduit son cyclo, il doit pouvoir le présenter aux gendarmes ou à la police, à leur demande.

Le CFR Européen Longjumeau Conduite considère que conduire un cyclo, un scooter procède des mêmes méthodes que conduire une moto 125 cm3 par exemple. C’ est pourquoi, en plus de la formation légalement obligatoire, nous proposons aux parents que le jeune s’entraîne sur piste fermée à la circulation dans les mêmes conditions que les élèves motards, après l’évaluation, avec parcours de cône à vitesse lente et normale, série de huits pour la maniabilité, etc. …. Et ceci sans coût supplémentaire, pour la sécurité tout simplement.

Infos sécurité

Principales caractéristiques des accidents mortels de cyclomotoristes

Homme	90%
Hors intersection	69%
Routes départementales	56%
Rase campagne	52%
14 à 17 ans	33%
Vendredi et Samedi	33%
18 – 21 heures	28%
Nuit sans éclairage	23%
En courbe	21%
Brouillard, vent et forte pluie	5,7%

Et si on parlait des rollers ?

De plus en plus de jeunes pratiquent le roller, et ceci sur la chaussée, au milieu des autres usagers de la route. Pas vraiment des piétons, plus rapides que les vélos et que parfois les scooters (mais si !) il ne faut pas les négliger.

Petits nœuds au mouchoir 

La moyenne de vitesse d’un bon patineur est de 25 km/h, ce qui multiplie par 20 la violence du choc lors de l’accident avec un véhicule ! ! ! 

A une vitesse de 15 km /h sa distance de freinage varie entre 2,3 et 4,6 mètres… La patineur est l’usager de la route qui s’arrête le moins vite et le moins facilement. Les voitures par exemple s’arrêtent 4 fois plus vite que lui.

Un autre point vulnérable, les patineurs ont un centre de gravité plus haut que les autres usagers et sont vite déstabilisés.

Rappel des distances de freinage en mètre à 20 km /heure

Rollers	de 4,1 à 8,2 mètres
Cyclistes	de 2,8 à 4,4 mètres
Cyclomoteurs	de 1,9 à 3,9 mètres
Voiture	de 1,7 à 2,2 mètres

Alors, sans vouloir être rabat-joie et parler comme un ancêtre, faites ATTENTION à vous, et ne cherchez pas à épater les copains. Mettez votre casque sur votre tête, votre coude n'en a pas besoin !!!